我國(guó)現(xiàn)行的駕駛員管理辦法自1996年實(shí)施至今，一直禁止赤綠色盲的人考取機(jī)動(dòng)車駕駛證。

對(duì)這一規(guī)定現(xiàn)在越來越多的人表示質(zhì)疑，究竟色盲的人是不是應(yīng)該被終生剝奪了駕駛機(jī)動(dòng)車的權(quán)利呢？

就這一問題可從以下幾個(gè)方面作具體分析：

（1）社會(huì)普遍對(duì)“色盲”一詞的理解是錯(cuò)誤的，其中包括法規(guī)制定者本身。 “色盲”這個(gè)詞語表述上有問題。

世界上發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)拋棄“色盲”一詞，而采用“色覺異常”代替之。

我國(guó)現(xiàn)行高考體檢標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不采用“色盲”稱謂，而采用“色覺異常”，這體現(xiàn)了科學(xué)原則。

一直以來駕駛員法規(guī)的制定者，受到傳統(tǒng)錯(cuò)誤“色盲”這個(gè)概念的制約，難以避免體檢標(biāo)準(zhǔn)制定的不合理性。

（2）現(xiàn)行的駕駛員對(duì)色盲檢查的體檢標(biāo)準(zhǔn)缺乏科學(xué)性和合理性。

色盲者能否駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)該由科學(xué)理論斷定的，而不是由某些人的主觀臆測(cè)判定的。

參照美國(guó)這一標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)C牌以下的駕駛員根本上就不必進(jìn)行色覺檢查，A、B牌僅要求可以辨別“標(biāo)準(zhǔn)紅綠黃”，并不需要辨認(rèn)色盲檢查圖。

（3）色覺異常者在中國(guó)是龐大的群體，體現(xiàn)人權(quán)應(yīng)該修改禁駛規(guī)定。

眾所周識(shí)，“色盲”（沿用大眾說法，實(shí)際上這種稱謂并不合理）是遺傳性缺陷，到目前為止并沒有方法治療的，統(tǒng)計(jì)證明我國(guó)男色盲率為4.71+-0.074%，我國(guó)女色盲率：0.67+-0.036%，即我國(guó)色盲患者約有6000萬人。

實(shí)際上社會(huì)上對(duì)色盲者不太重視，而且色盲患者往往由于自尊因素等影響，極少會(huì)向別人提及自己的生理缺陷和爭(zhēng)取自己的合法權(quán)益。

（4）色盲開車的安全問題往往被人為夸大。

人們普通認(rèn)為，色盲開車十有八九會(huì)沖紅燈。

但有人曾對(duì)某色盲開車者作過紅綠信號(hào)燈測(cè)試，發(fā)現(xiàn)赤紅色盲正確辨認(rèn)紅綠燈的正確率高達(dá)99.99%。

（5）新道路交通安全法應(yīng)該體現(xiàn)人性化的特點(diǎn)，采用合適的辦法解決色盲者駕駛問題。

有人建議，將現(xiàn)時(shí)紅燈停止信號(hào)變成紅黃燈齊亮，將黃燈警告信號(hào)改成紅黃燈交替閃動(dòng)，單一綠燈表示通行，問題不是解決了嗎？

如果還擔(dān)心分辨黃燈有問題，那么將黃燈再加上個(gè)有圖案的燈罩（如三角形）那就保證萬無一失了。

在國(guó)外人們?cè)诰G燈中添加特定的藍(lán)色來解決色盲問題，要知道色盲中占80%都紅綠色盲，但極小數(shù)是紅藍(lán)色盲，這樣改變一下不是造福大部分的色盲患者嗎？